Indijos elektrinių dviračių transporto priemonių rinka spartėja.Dėka stiprių FAME II subsidijų ir kelių ambicingų startuolių atėjimo, pardavimai šioje rinkoje, lyginant su anksčiau, išaugo dvigubai ir tapo antra pagal dydį rinka pasaulyje po Kinijos.
Indijos dviračių transporto priemonių rinkos padėtis 2022 m
Indijoje šiuo metu yra 28 įmonės, įsteigusios arba steigiančios elektrinių paspirtukų/motociklų (išskyrus rikšas) gamybos ar surinkimo įmones.Palyginti su 12 įmonių, apie kurias Indijos vyriausybė paskelbė 2015 m., kai buvo paskelbta apie greitesnio hibridinių ir elektrinių transporto priemonių priėmimo ir gamybos schemą, gamintojų skaičius išaugo eksponentiškai, tačiau, palyginti su dabartiniais gamintojais Europoje, jis vis dar yra nežymus.
Palyginti su 2017 m., 2018 m. elektrinių paspirtukų pardavimas Indijoje išaugo 127 %, o 2019 m. toliau augo 22 % dėl 2019 m. balandžio 1 d. Indijos vyriausybės pradėtos naujos programos FAME II. Deja, dėl 2019 m. COVID-19 poveikio 2020 m., visa Indijos dviračių transporto priemonių rinka (įskaitant elektromobilius) smarkiai sumažėjo 26 proc.Nors 2021 m. ji atsigavo 123 %, ši subrinka vis dar yra labai maža ir sudaro tik 1,2 % visos pramonės ir yra viena iš mažesnių antrinių rinkų pasaulyje.
Tačiau visa tai pasikeitė 2022 m., kai segmento pardavimai šoktelėjo iki 652.643 (+347%), o tai sudaro beveik 4,5% visos pramonės.Elektrinių dviračių transporto priemonių rinka Indijoje šiuo metu yra antra pagal dydį rinka po Kinijos.
Šio staigaus augimo priežastys yra daug.Pagrindinis veiksnys yra FAME II subsidijavimo programos pradžia, kuri paskatino daugelio elektrinių dviračių transporto priemonių atsiradimą ir suformulavo ambicingus plėtros planus.
Šiais laikais FAME II užtikrina 10 000 rupijų (apie 120 860 RMB) subsidiją už kilovatvalandę sertifikuotiems elektriniams dviračiams motociklams.Pradėjus taikyti šį subsidijavimo planą, beveik visų parduodamų modelių kaina buvo beveik pusė ankstesnės pardavimo kainos.Tiesą sakant, daugiau nei 95 % elektrinių dviračių transporto priemonių Indijos keliuose yra nedidelio greičio elektriniai paspirtukai (mažiau nei 25 kilometrai per valandą), kuriems nereikia registracijos ir licencijos.Beveik visuose elektriniuose motoroleriuose naudojami švino rūgšties akumuliatoriai, kad būtų užtikrintos žemos kainos, tačiau dėl to baterijų gedimų dažnis ir trumpas akumuliatoriaus veikimo laikas tampa pagrindiniais ribojančiais veiksniais, be vyriausybės subsidijų.
Žvelgiant į Indijos rinką, penketukas didžiausių elektrinių dviračių transporto priemonių gamintojų yra toks: Pirma, pirmauja „Hero“, parduodanti 126192, po to – Okinawa: 111390, Ola: 108705, Ampere: 69558 ir TVS: 59165.
Kalbant apie motociklus, pirmą vietą užėmė „Hero“ su maždaug 5 mln. vienetų pardavimu (padidėjimas 4,8 %), antroje vietoje atsidūrė „Honda“ su maždaug 4,2 mln. vienetų pardavimu (padidėjimas 11,3 %), o „TVS Motor“ užėmė trečią vietą, pardavęs apytiksliai. 2,5 mln. vienetų (padidėjimas 19,5 proc.).„Bajaj Auto“ užėmė ketvirtą vietą, parduota maždaug 1,6 mln. vienetų (sumažėjimas 3,0 proc.), o „Suzuki“ – penktoje vietoje, pardavęs 731934 vienetus (padidėjęs 18,7 proc.).
Indijos dviračių transporto priemonių tendencijos ir duomenys 2023 m
Po atsigavimo ženklų 2022 m. Indijos motociklų / motorolerių rinka sumažino atotrūkį nuo Kinijos rinkos, įtvirtindama savo, kaip antrosios pagal dydį pasaulyje, pozicijas ir 2023 m. turėtų pasiekti beveik dviženklį augimą.
Rinka pagaliau sparčiai vystėsi dėl kelių naujų originalios įrangos gamintojų, besispecializuojančių elektrinių paspirtukų gamyboje, sėkmės, sulaužydama penkių geriausių tradicinių gamintojų dominuojančią padėtį ir priversdama juos investuoti į elektromobilius ir naujus, modernesnius modelius.
Tačiau pasaulinė infliacija ir tiekimo grandinės sutrikimai kelia rimtą pavojų atsigavimui, atsižvelgiant į tai, kad Indija yra jautriausia kainų poveikiui, o vidaus produkcija sudaro 99,9 % vidaus pardavimų.Vyriausybei gerokai padidinus skatinamąsias priemones ir elektrinių transporto priemonių paklausai tapus nauju teigiamu veiksniu rinkoje, Indija taip pat ėmė spartinti elektrifikacijos procesą.
2022 m. dviračių transporto priemonių pardavimas pasiekė 16,2 mln. vienetų (padidėjimas 13,2 proc.), o gruodį išaugo 20 proc.Duomenys patvirtina, kad 2022 m. elektromobilių rinka pagaliau pradėjo augti, o pardavimai pasiekė 630 000 vienetų, o tai stulbinančiai išaugo 511,5%.Tikimasi, kad iki 2023 m. ši rinka išaugs iki maždaug 1 milijono transporto priemonių.
Indijos vyriausybės tikslai 2025 m
Tarp 20 miestų, kuriuose didžiausias užterštumas pasaulyje, 15 yra Indija, o grėsmė aplinkai gyventojų sveikatai tampa vis rimtesnė.Vyriausybė iki šiol beveik neįvertino naujos energetikos plėtros politikos ekonominio poveikio.Dabar, siekdama sumažinti anglies dvideginio išmetimą ir degalų importą, Indijos vyriausybė imasi aktyvių veiksmų.Atsižvelgiant į tai, kad beveik 60 % šalies degalų suvartoja motoroleriai, ekspertų grupė (įskaitant vietinių gamintojų atstovus) įžvelgė geriausią būdą Indijai greitai elektrifikuoti.
Galutinis jų tikslas – iki 2025 m. visiškai pakeisti 150 cm3 (daugiau nei 90 % dabartinės rinkos) naujus dviračius automobilius, naudojant 100 % elektros variklius.Tiesą sakant, pardavimas iš esmės neegzistuoja, atliekami tam tikri bandymai ir kai kurie pardavimai.Elektrinių dviračių transporto priemonių galia bus varoma elektros varikliais, o ne kuro varikliais, o sparti ekonomiškųretųjų žemių nuolatinių magnetų varikliaiteikia techninę pagalbą greitam elektrifikavimui.Šio tikslo pasiekimas neišvengiamai priklauso nuo Kinijos, kuri gamina per 90% pasaulioRetųjų žemių neodimio magnetai.
Šiuo metu nepaskelbta plano iš esmės pagerinti nacionalinę viešąją ir privačią infrastruktūrą arba iš kelių pašalinti kai kuriuos šimtus milijonų pasenusių dviračių motociklų.
Atsižvelgiant į tai, kad dabartinis 0–150 cm3 motorolerių pramonės mastas yra beveik 20 mln. transporto priemonių per metus, 100 % faktinės gamybos per 5 metus pasiekimas vietiniams gamintojams kainuotų milžiniškas išlaidas.Žvelgiant į „Bajaj“ ir „Hero“ balansus, galima suprasti, kad jie tikrai pelningi.Tačiau bet kuriuo atveju vyriausybės tikslas privers vietinius gamintojus investuoti milžiniškas investicijas, o Indijos vyriausybė taip pat įves įvairių formų subsidijas, kad sumažintų kai kurias gamintojų išlaidas (kurios kol kas neatskleidžiamos).
Paskelbimo laikas: 2023-12-01