SmCo magneto segmentui Sm2Co17 reikia daug daugiau nei SmCo5 dėl didesnės kainos ir mažesnių magnetinių savybių.SmCo5 magnetas. SmCo5 ir Sm2Co17 skiriasi gamybos technologija, ypač malimo procesas. SmCo5 magnetui naudojamas šlapias frezavimas arba rutulinis frezavimas, kad žaliavos taptų milteliais, tačiau ši technologija turi tam tikrų trūkumų, įskaitant mažą efektyvumą, mažą partijų nuoseklumą ir dideles išlaidas. Apdirbant lanko procesą, magnetą lengva iš dalies įmagnetinti, o lankinio magneto paviršius tampa nešvarus. Reaktyvinis frezavimas naudojamas milteliams Sm2Co17 magnetui gaminti. Paprastai lanko forma apdirbama EDM vielos pjovimu mažesniu tikslumu ir tolerancija apie +/- 0,1 mm, o kartais molibdeno vielos pėdsakai paliekami spindulio paviršiuje. Formos šlifavimas yra alternatyva šlifuoti R paviršių, kad būtų užtikrintas griežtas tolerancija ir smulkus lygumas.
Be sandarumo magnetinės pavaros siurblys ir mova yra dar viena pagrindinė SmCo segmento magnetų taikymo rinka. SmCo lanko magnetai arba kepalo magnetai montuojami ant sparnuotės, esančios hermetiškai uždarytame korpuse, ir korpuso išorėje. Dėl aukštų Sm2Co17 segmento magnetų magnetinių savybių, varančiojo magneto ir sparnuotės magneto pritraukimas leidžia visą variklio sukimo momentą perduoti sparnuotei. Dėl šios magistralės siurblio konstrukcijos nereikia sandarinti veleno, o tada išvengiama korozinių cheminių skysčių ar dujų nuotėkio ar nutekėjimo ir žalos operatoriams bei aplinkai. Pasaulyje yra daug žinomų magnetinių siurblių ar movų gamintojųIwaki, Pan World,Sundyne, Magnatex, DST Dauermagnet-SystemTechnik ir kt.
